जेएसडब्ल्यू समूह के अध्यक्ष सज्जन जिंदल ने दो दिन पहले कहा था कि एलन मस्क ऐसी चीजें नहीं बना सकते हैं जो टाटा और महिंद्रा बना सकते हैं … क्योंकि वह संयुक्त राज्य अमेरिका में है और हम भारत में हैं। जिंदल ने यह भी कहा कि टेस्ला भारत की किसी भी कंपनी के लिए चुनौती नहीं है। याद रखें कि JSW समूह अपने EV ब्रांड को लॉन्च करने की तैयारी कर रहा है। इस बीच, एक रिपोर्ट सामने आई है कि भारतीय यात्रियों के वाहन (पीवी) के क्षेत्र में निकट भविष्य में विदेशी कंपनियां बहुत सफल नहीं होंगी। एएनआई की रिपोर्ट के अनुसार, टेस्ला और बीडडी जैसी कंपनियों को भारतीय बाजार में प्रवेश करना मुश्किल हो सकता है। इसी तरह, WinFast और JSWMG जैसी नई कंपनियां ज्यादा प्रभावित नहीं कर पाएंगी।
पहले भारत की सख्त ईवी (इलेक्ट्रिक वाहन) नीति।
दूसरा- चीनी कंपनियों के निवेश पर प्रतिबंध।
तीसरा- ईवी के देश में कम मांग (केवल 2 % बाजार हिस्सेदारी)।
चौथी स्थानीय उत्पादन सेटअप (लगभग 4 वर्ष) लंबे समय तक लिया गया था।
भारत में टेस्ला के सामने क्या चुनौतियां हैं?
संयुक्त राज्य अमेरिका में, टेस्ला का सबसे सस्ता कार मॉडल 3 लगभग $ 30,000 (लगभग 25 लाख रुपये) है, जबकि भारत में, अधिकांश कारें 2 मिलियन रुपये से कम की बिक्री करती हैं। इसके अलावा, टेस्ला के अन्य मॉडल जैसे कि मॉडल वाई, मॉडल एस और मॉडल एक्स काफी महंगे हैं, जिससे आम भारतीय उपभोक्ताओं को खरीदना मुश्किल हो जाता है।
चीनी कंपनियों के सामने कठिनाइयों का निवेश करना
भारत के विदेशी निवेश नियम चीनी कंपनियों के लिए एक बड़ी चुनौती है। BYD और MG (अब JSW MG) जैसी कंपनियों को इन प्रतिबंधों के कारण समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है। भारतीय बाजार में एमजी मोटर का हिस्सा केवल 1.5 %है, मुख्य कारण निवेश बाधाओं और केवल इलेक्ट्रिक वाहनों पर ध्यान केंद्रित करने के कारण है।
भारत में विनफास्ट प्रोजेक्ट
द इकोनॉमिक्स टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, वियतनाम कंपनी विनफास्ट तमिलनाडु में 500 मिलियन का निवेश करके एक संयंत्र स्थापित करने की योजना बना रही है। प्लांट की योजना सालाना 50,000 ट्रेनों का निर्माण करने की है और 2025 के अंत तक VF6 और VF7 इलेक्ट्रिक SUV को लॉन्च करने की योजना है। हालांकि, कंपनी की वित्तीय स्थिति कमजोर है और इसकी शेयर की कीमत में 80 %की कमी आई है, जिसने अपने लंबे भविष्य पर सवाल उठाए हैं।
भारत की नई ईवी नीति के तहत, महंगी कारों पर आयात शुल्क 000 35,000 (लगभग 30 लाख रुपये) से घटकर 15 %हो गया है, लेकिन यह छूट केवल 8,000 वाहनों तक सीमित है। प्रीमियम सेगमेंट में सालाना केवल 45,000 वाहन बेचे जाते हैं और टोयोटा 80 %से अधिक हावी है। इस प्रकार, नए ब्रांडों के लिए बाजार में जगह बनाना मुश्किल होगा।
भारतीय ऑटो कंपनियों का विश्वास
भारतीय कंपनियों को किसी भी विदेशी ब्रांड से डरने की जरूरत नहीं है। उन्होंने चुनौती दी, “अगर वे हमारी तरह भारत आ सकते हैं, तो निश्चित रूप से इसे बना सकते हैं। यह देखना दिलचस्प होगा कि क्या वे स्थानीय उत्पादन के बाद भी हमारे साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।”
महिंद्रा ग्रुप के अध्यक्ष आनंद महिंद्रा ने भी विश्वास व्यक्त किया कि भारतीय कंपनियां वैश्विक प्रतियोगिता का सामना करने के लिए तैयार हैं। “जब भारतीय बाजार 1991 में खुला था, तो एक ही सवाल पूछा गया था कि हम विदेशी कंपनियों के साथ कैसे प्रतिस्पर्धा करेंगे। लेकिन हम अभी भी थे और आगे बढ़ते रहेंगे,” उन्होंने कहा।